L'huile hydraulique est mise sous pression par une pompe à palettes et s'écoule à travers un filtre à huile, une électrovanne directionnelle antidéflagrante-, un papillon des gaz, un clapet anti-retour piloté-et une soupape d'équilibrage jusqu'à l'extrémité inférieure du vérin hydraulique ; cela entraîne le piston vers le haut pour soulever la charge. L'huile revenant de l'extrémité supérieure du cylindre retourne au réservoir via l'électrovanne directionnelle antidéflagrante-. La pression nominale est réglée à l'aide d'une soupape de décharge et surveillée via un manomètre.
Lorsque le piston se déplace vers le bas (c'est-à-dire que la charge descend), l'huile hydraulique pénètre dans l'extrémité supérieure du cylindre à travers l'électrovanne directionnelle antidéflagrante-, tandis que l'huile de retour de l'extrémité inférieure retourne au réservoir à travers la soupape d'équilibrage, le clapet anti-retour piloté-, le papillon des gaz et l'électrovanne directionnelle antidéflagrante-. Pour assurer une descente en douceur et un freinage sûr et fiable, une vanne d'équilibrage est installée dans la conduite de retour ; cela équilibre le circuit et maintient la pression, garantissant que la vitesse de descente reste constante quel que soit le poids de la charge, tandis que le papillon des gaz régule le débit pour contrôler les vitesses de montée et de descente. Pour garantir davantage la sécurité du freinage et prévenir les accidents, un clapet anti-retour piloté - (agissant comme un verrou hydraulique) est inclus pour garantir un verrouillage automatique et sûr en cas de rupture de la conduite hydraulique.
